Призадумался перед грядущим сезоном, а есть ли смысл менять rs на ti при весе в 73 кг?
Имеет ли место быть такой термин как усталость деталей младшей модели (rs)?
Нагрузок больших крепам не даю (нахожусь на стадии осознания техники ЕС).
Понимаю что рейс ти более надёжная и всеми любимая модель, но все же задаю вопрос резонности смены креп.
[ Post made via Android ]
!
?! Что же делать, как же быть ?! И сам производитель почему указывает по Карв РС строгое ограничение-- 75 кг включительно . И база на них не стальная или из металла для бомеров-катеков, а пластик . Справедливости ради, катальный народ рвал базу на бомерах, дужки на них же, катеках и ф2, еще сами блоки на ф2, лопались они, не выдерживали... и это с весом 70-80 кг... при хорошем накате и агрессивном райде... нагрузка и усталость металла и пластика...
