Обсуждаем крепления

[Zemely]

Коль затронули Катек и закладные - есть рекомендации отказаться от дисков д3 или с фанатизмом их притягивать.
Я думаю Юра Z может выложить более подробную инфу о масштабах ремонта досок. Из выложенной переписки на стороннем ресурсе - доски чинил Флинт.

[Fischermann]

Тех, кто придумал заднюю дужку без фиксации на катеках-лягушках, судить надо!

Особенно кто воплотил также переднюю на Интек-креплениях

А чё? Наибольший диапазон положения - расширенные регулировки
Вон уже Тренчи исправили, для дужек сделали упоры.

Кстати, вопросик на текущий момент : что стало с идеей выпуска отечественных же" креп, тема обсуждалась энное кол-во сезонов тому назад-- заглохло или бизнес-идея ушла в "глыбь" творческих планов и задумок ?!

[FRIDAY]

на отечественное спроса нет видимо

[au]

пистоны выточили не того диаметра, дужки до людей, по-моему, так и не дошли, подвески для скейта остались в недоделанном состоянии.
а вы говорите "крепы" :)

[Zemely]

Либо крепления более менее устраивают и основные их косяки не сложно исправить "на кухне".
Если посмотреть на Flint - он начал с относительно пустой ниши стартовых досок для успешного освоения и обучения, где нет почти оппонентов. Другой отечественный производитель ориентирован досками, которые за рубежом по сути никому не нужны - под слишком специфическую технику, "там" вроде совсем непопулярную. Делать ботинки крайне дорого и затратно, а главное большие риски (вспомним косяки УПЗ с сырьем).

Возможно и крепления сделать отвечающие всем требованиям и надежности при невысокой стоимости - тоже не легкий процесс с большим капиталовложением и мощностями. Я не так давно спрашивал знакомых о изготовлении элементарных элементов пружинных механизмов, всё кануло себестоимостью работ. Вчера только смотрел цены - за хрень по имени RAB просят до 5000 рублей (в своё время полгода продать не мог за 500-800 рублей). За косяковую BTS до 5500 рублей. К сожалению, быстрым поиском не нашел про ACCS. Хотя ACCS ещё более косяковый механизм, хотя лучшая задумка из всех и за исправлением "мелочей" очень годный механизм с лучшим пока что принципом. На днях рассматривал шальные мысли влепить механизм FFSA с UPZ на Deeluxe AF - но идея провалилась в жесткой нехватке хода пружин (в полтора раза), уж больно жестче пластик нижней части ботинка по сравнению с цветными ЦПЗ. Питерский умелец делал копию BTS - себестоимость выходила около 2500 рублей (но там нержу использовал). Три года назад ACCS брал за 2700 с доставкой, но ещё вложился на доработку и селекцию пружин - ибо в том виде что приехал он разваливался, а пружины на райдера весом 35-40 кг. Может я что-то проглядел, редко залезаю на зарубежные сайты - но на русских форумах не нашел никаких предложений по пружинным механизмам. Хотя если вдуматься - пустяковая вещь из себя. Не то что крепления.

Хотел вопрос пистонов решить - хорошо с маленькой партии начали. Большое производство в Москве, станки с ЦПУ, сырье есть - ошибка оператора на 0.5 мм в диаметре свела партию в ноль: ручная муторная переточка сделала себестоимость едва покрывающую затраты, про продажу забыл. Главное чертеж умный по всем правилам был - нет, не проконтролировали и рядовой оператор станка загубил всё дело. Так как я в Питере, а делали в Москве - ещё на несколько месяцев растянулся процесс созерцания выходного продукта. Было бы в городе - было бы проще. Но если не по знакомству - такие работы только для личных нужд. И вообще любые фрезеровочные работы в количестве больше пары штук имеют выгоду только если станки с ЦПУ - найти свободный и толкового оператора сложно, а ещё и большую партию заказать чтобы окупить работы (таким станкам пофиг на количество, цена за настройку и сырье). Например, на переделку нижних деталей пружинного механизма ACCS у токаря ушел весь рабочий день...или два - не помню уже. Делали по знакомству, по сему вопрос стоимости мимо шел.

[Zemely]

А главная проблема с креплениями - это пластик. Выполнить сложные детали с высокой прочностью и при этом эластичностью - пока за рамками рядового производства. А наши нанотехнологии требую наноостатка в кошельке. Изготовление полностью металлических и жестких креплений не столь актуально ввиду конкурентов, а рынок флексовых креплений полностью зависит от пластика. Либо мудрить сложные шарнирные приёмы и тогда прощай надежность или дешевизна с весом. А главное тот самый вожделенный флекс, толкающий на поиск новых креплений. Те что появились на базе ТD - мне лично не совсем понятны, так как из видео следует что там не малая доля люфта, заменяющего флекс. Правда в живую не видел их, делаю предположения исходя из видео. Пластик же дает нелинейную жесткость, то что нужно.

[SveshnickoFF]

флекс креплений на 90проц задаётся дужками.

если нужен флекс - можно обратиться к опыту итальянцев ЕМНИП, там тросик металлический в пластиковой рубашке ставили вместо дужек вообще. флекс натяжкой регулировался.

единственное, над чем можно поработать в фуллметал крепах - это сделать гибкую платформу у доски - ну для титанала актуально наверно)

тренч сайдвиндер - аналог скатовой подвески с амортами. люфт там отсутствует или убирается высотой амортов, флекс от жосскости амортов зависит

[Zemely]

флекс креплений на 90проц задаётся дужками.

Не только. Тому пример гнущаяся база F2/Proflex Carve RS

если нужен флекс - можно обратиться к опыту итальянцев ЕМНИП, там тросик металлический в пластиковой рубашке ставили вместо дужек вообще. флекс натяжкой регулировался.

Каково воздействие на пластик ботинка?

[Zemely]

тренч сайдвиндер - аналог скатовой подвески с амортами. люфт там отсутствует или убирается высотой амортов, флекс от жосскости амортов зависит

А есть ещё видео-фото, кроме того что выкладывалось с пересборкой креплений? Уже настроенных креплений без люфта?

[SveshnickoFF]

тренч сайдвиндер - аналог скатовой подвески с амортами. люфт там отсутствует или убирается высотой амортов, флекс от жосскости амортов зависит

А есть ещё видео-фото, кроме того что выкладывалось с пересборкой креплений? Уже настроенных креплений без люфта?

яхз чо та м было, вот видос их

http://www.youtube.com/watch?v=VzKeRDMNfgY

это не люфт, это мягкие аморты в сайдвиндерах. меняя их, меняется флекс. подсунешь металл-получишь тд2, я так понимаю)

[SveshnickoFF]

флекс креплений на 90проц задаётся дужками.

Не только. Тому пример гнущаяся база F2/Proflex Carve RS

если нужен флекс - можно обратиться к опыту итальянцев ЕМНИП, там тросик металлический в пластиковой рубашке ставили вместо дужек вообще. флекс натяжкой регулировался.

Каково воздействие на пластик ботинка?

ну так-то и у тренчей резинка под базой бывает и оч мягкая. но по ощущениям смена дужек гораздо больше даёт. например, поэтому интек и ляги от катека близки по флексу или точнее. ноуфлексу, так как дужки там бронебойные.

я сам больше любю сочетание переда пожощще флексом и зада помягче. и ставлю вперёд толстые дужки, сзади тонкие обычно.

[Zemely]

это самое видео и видел

[ Post made via Android ]

[Zemely]

жестко закрепленная задняя нога мне не понятно. я скептически смотрел на ляги спереди и интек сзади.

[ Post made via Android ]

[SveshnickoFF]

на острых углах и узких талиях с мелкорадиусом под задней (бастард например) проще и быстрее начинать дугу задней ногой (коленом) и вес держать там же.

это углы порядка 70т. на тупых углах да, не работает. но интек таки удобен лентяям. и потому тд3 сайдвиндер интек мне более интересен, нежели лягушки) интек с приличным флексом- это интересно

[Zemely]

Лично у меня был полный восторг при переходе с Интек на Лягушки при углах 63/60 на Зилбере. Я ещё долго пытался найти плюсы Интек, но ничего кроме того что не надо следить чтобы щеколда не чиркала склон при отстегивании на ходу - не нашел.

Похожий восторг был при тест-драйве сервис-кита к титаниум, Карв РС - мне понравилось что уменьшилась закантовка доски в укладке и на бетоне при подсрывах сама искала рельсы дальше. Тест был на Кесслере-185 при углах 60/60. Было бы интересно затестить их ещё на бетоне Банного.

[Fischermann]

пистоны выточили не того диаметра, дужки до людей, по-моему, так и не дошли, подвески для скейта остались в недоделанном состоянии.
а вы говорите "крепы" :)

Реплика "из зала" (не путать с репликами/подделками изделий оригинальных производителей, коих в крайние годы становится все больше, как собак нерезаных, в любых областях )! Меж тем вопросы и ответы на них лежат на поверхности . И на форуме тоже . Хистори про замечательные ДУЖКИ " Сообщение Лёлик » 17 фев 2014, 18:08 "
--
viewtopic.php?f=13&t=790&start=200 :

вот, приехал из командировки, и не знаю , что делать с этим богатством, человек, ответственный за отправку на Вельвет (моя супруга), мало того, что ни-фига не отправила, так и про***ала все координаты, получателей, призываю к терпению и прошу еще раз через личку отправить: КОМУ-СКОЛЬКО и КУДА


еще раз прошу прощения за задержку (Морозов сказал - тебя проклянут )

Эх, надо всем нашим нерадивым отечественным и пр. производителям взять подобный подход к любым делам и оргвопросам на вооружение... хотя, если честно, отмазки очень примитивные и детский лепет, ага :

-- Командировка, усе на нее спишем, треклятую, далее больше...

-- Понавешать всех "собак" на ответственного за отправку всего этого так и недошедшего(!?) "богатства", можно подозревать, что сам "ответственный"/близкий человек и не догадывается о высокой возложенной на него миссии/роли !

-- И контакты/координаты-- все прощелкали и "прос**(прим.-- Богу Ра сей ответ не посвящается !)ли", сам ни в чем не виноват ! Oчень удобная такая мужская позиция по пунктам выше, зато сам белый и пушистый, чоткий и правильный, непогрешимый и кому можно доверять, даже на форуме ![/i]

Сама тема стала, хм, помягче... меж тем автор/застрельщик темы про замечательные дужки от него был на форуме аж ... "Последнее посещение 27 фев 2014, 12:33" .

Не можешь выполнить или что-то не складывается-- не обещай и не води за нос ! P.S. Про нерезаных собак ранее, ставшее классикой и бояном : 1.разг., фам. то же, что как собак нерезанных; очень много ◆ Эко-ся, важная птица! В Петербурге исправников этих, как собак нерезаных… А. П. Чехов, «Капитанский мундир», 1885 г.

[SveshnickoFF]

Лично у меня был полный восторг при переходе с Интек на Лягушки при углах 63/60 на Зилбере. Я ещё долго пытался найти плюсы Интек, но ничего кроме того что не надо следить чтобы щеколда не чиркала склон при отстегивании на ходу - не нашел.

Похожий восторг был при тест-драйве сервис-кита к титаниум, Карв РС - мне понравилось что уменьшилась закантовка доски в укладке и на бетоне при подсрывах сама искала рельсы дальше. Тест был на Кесслере-185 при углах 60/60. Было бы интересно затестить их ещё на бетоне Банного.

ну возможно. стойку не нашёл свою тогда.) интеки всётки совсем ноги блокируют)

под узкими досками я имею ввиду скволы и там 15-16, 17с натяжкой (и это при моей 285 ноге)) кстати, на скволе интеки раскрываются вовсю по части удобства встёгивания , но катать в интеках без флекса на скволе мне не понравилося. сопливые лягушки на йом как-то прикольнее

[Zemely]

кстати, да. кантинг был на развал, согласно всем рекомендациям о настройки. Ботинки Инди с РАБами, потом и с пружинами. Жесткие крепы для начинающих ни к чему на талии 18+. Учитывая что несколько источников и уважаемых райдеров подтверждали "правильность" кантинга, то у меня не было повода настроить должным образом как сейчас.

[ Post made via Android ]
надо будет черкануть об этом ещё раз

[mikhalych]

Лично у меня был полный восторг при переходе с Интек на при углах 63/60 на Зилбере. Я ещё долго пытался найти плюсы Интек, но ничего кроме того что не надо следить чтобы щеколда не чиркала склон при отстегивании на ходу - не нашел.

Похожий восторг был при сервис-кита к титаниум, Карв РС - мне понравилось что уменьшилась закантовка доски в укладке и на бетоне при подсрывах сама искала рельсы дальше. Тест был на Кесслере-185 при углах 60/60. Было бы интересно затестить их ещё на бетоне Банного.

Вот у меня с точностью до наоборот, каждый год ставлю лягухи в надежде проникнуца этим знаменитым, столь необходимым в катании, эфдвашным флексом. В итоге матерюсь при встегивании в раскаряку и еду как в резиновых сапогах, ну и меняю назад на интек профлексы.

[Zemely]

ну и меняю назад на интек профлексы.

Продай базы профексов мне - избавлю от мук выбора

Если серьезно, недавно уже было замечено: контроль достигается иными средствами, чем жесткая сцепка ботинок-доска. Например, мне БЕН начал ломать все стереотипы в марте этого года, заявив что на борде надо ехать как на серфе - фактически просто скользить на доске и крепления типа нужны только когда подлетаешь на буграх... К этому надо стремиться. Не даром учат от плеч, потом бедра, потом колени и затем стопы - а когда всё в коленях и стопах, то неуправляемую тушку тяжело ворочать.

В Майхофане наши бомеристы в один день жаловались, мол "тяжело едется, носы тонут" - а зачем так перегружать нос, что он зарывается в склон? У других не тонуло ничего... Всего должно быть в меру. Надо уметь ездить и по жесткому и по мягкому, не плохо уметь ездить и в очень мягких креплениях при том же контроле доски.

А вообще на столько разных причин, что при желании выйти на новый уровень надо начать всё с начала, с нуля. А рассуждать можно только по видео или в живую.