velvet.pro

я все же по-другому вопрос формулировал. Попробую еще раз. Дано:
большой угол наклона - красная/черная трасса, длина - от 1 км. Ширина - 2-3 метра)))
Задача: скатицо по этой трассе, при этом не соскребаясь на тормозах/заднем канте.

Если направляем доску вниз по склону - скорость мгновенно начинает зашкаливать отметку в 90-100км/ч, что неизбежно приведет к эпическому крушению. Какие есть методы в арсенале у бордера, чтобы уверенно катицо по этой трассе так, чтобы скорость не превышала средних значений - 50-70 км/ч ?

Если бы ширина трассы увеличась до 10 метров, вопрос бы отпал сам собой. Широкие закрытые дуги и т.д. С шириной же в 2-3 м такой возможности нет.

Лыжники такую задачку решают годилем/авальманом/сопряженными поворотами. Эффектно и красиво.
А бордеры?

serg19 писал(а):

Frozzen писал(а): т.е. ты веришь в езду в таком режиме как на видосе на доске? еще и быстрыми перекантовками?

в ТАКОМ режиме с прыжками и полетами - не верю
по ровному вельвету без перегибов и поворотов - верю

если в Волене достигается 80-85 км.ч. то почему не проехать на 15 км быстрее?

80-85 это ломом по прямой. Какое отношение это имеет к карвингу?

dreamedlexx писал(а):
Если бы ширина трассы увеличась до 10 метров, вопрос бы отпал сам собой. Широкие закрытые дуги и т.д. С шириной же в 2-3 м такой возможности нет.

Лыжники такую задачку решают годилем/авальманом/сопряженными поворотами. Эффектно и красиво.
А бордеры?

Широкие, закрытые дуги на черной трассе шириной 10 метров?

ну не 10 пусть 50. недоборщил. Не в этом суть

А суть в чем ? Как ехать по совсем узкой (2-10м) крутой трассе на жесткой доске ?

А где вы вообще видели трассы 3 метра шириной и километр длиной? Я извиняюсь, но у ратрака ширина и то метров 5 по-моему. По моему проблема абсолютно надумана.

Ну пусть не 3 метра, а 10.
Как я понял, вопрос в том, возможно ли по такой трассе (это вообще можно назвать трассой?) ехать на жесткой доске без сбросов ?

Но лично у меня другой вопрос, для чего вообще лезть на жесткой доске на такие трассы ? Или в горах так много таких узких, крутых перегонов?

Ну пусть хотя бы с частичными сбросами, как в годиле

Согласен, условия задачи весьма далеки от реальности, утритрованны. Это чтобы у других не возникало желания свести все к банальному спуску по прямой.. Контроль скорости, важная составляющая, если не ошибаюсь в глыжах/сноуборде. Возможен ли такой контроль на сноуборде в таких вот жестких рамках? У лыжников это возможно. Пытаюсь найти ответ на вопрос у более опытных райдеров

В реале такие участки попадаются, конечно намного более короткие чем 1 км))) но от этого не менее коварные. cat tracks, если не ошибаюсь, на жаргоне

ну настучи на ютюбэ кэт трэкс) куча видосов по технике сброса ритмичного на жости)

японцы-корейцы большие любители соревки по этой технике проводить, типа оценки ставят даже

Где нельзя ехать дугами, лично я поеду сбросами. И мне в общем не так важно, будет ли это полный сброс или "полусброс". Чего ради упираться рогом? Из принципа?

Катал узкие кулуары в жестком сетапе на фрирайд доске. При хорошем уклоне и ширине метров 7-10 делал так:
Тушку сильно вперед и закрытый поворот радиусом метра 2 получается. Примерно каждые 2-3 поворота остановка, ибо это тяжко. Уклон в градусах сказать не могу, но стоя вертикально, я вытянутой рукой касался склона пальцами.
По факту доску крутишь ногами под собой. Такое у меня получалось на доске ростом 164см.

serg19 писал(а): посмотри на ошибки Боди Миллера, он вовсю внутренней ного й пользуется при срыве внешней.

офф/2
примерно вот так

Большой брат писал(а):

serg19 писал(а): посмотри на ошибки Боди Миллера, он вовсю внутренней ного й пользуется при срыве внешней.

офф/2
примерно вот так

вот вот...а если кант всего один....то улетаешь....в этом и смысл и прелесть горных лыж на большой скорости и по сложному склону.

в подмосковье на лыжах так не разгонишься...приходится искать ощущений на одном канту доски...

dreamedlexx писал(а): У лыжников это возможно. Пытаюсь найти ответ на вопрос у более опытных райдеров

по такому узкому коридору черной трассы лыжи все равно пойдут со сбросами и\или проскальзыванием.
весь смысл, что сброс и проскальзывание с частичной загрузкой канта гораздо легче исполнить на двух кантах, чем на одном.

для проверки - сколько метров по льду вы сможете проскользить в боковом скольжении на доске?
на лыжах практически неограниченно...

сбрасывание пяток (регулироемое) тоже значительно легче контролируется на лыжах

если попытаться пройти такой коридор на лыжах на чистом резаном ведении без сбросов и проскальзывания, то это также приведет к неконтролируемому разгону до стабильной скорости, после которой разгон прекратится. Просто эта большая скорость на лыжах будет КОМФОРТНОЙ. А на доске не очень...

В условиях более широкого коридора ( метров 30) уже можно использовать активную загрузку и вывод лыжи в более горизонтальную плоскость и сброс скорости за счет этого.
То же самое можно и на доске - Антуан, кажется показывал пример такого спуска по черной трассе с активной загрузкой в высокой стойке


а если трасса не вертикальная, то почему не использовать спортивную технику на доске?
на Воробьевых горах 2 года назад рампа была довольно крутая, но спортсмены вполне контролировали скорость и направление в коридоре метров 5-8 максимум. Ноги нужны мощные - это да. К лыжам по черной трассе резаным ведением тоже ноги нужны с брюками на заказ пошитые...

! почему бы не использовать спортивную технику?!
бомер из России и спорт техника ,,,как то далеки они,,,,,

Я сегодня поэкспериментировал с антипампом на бетоне. Работает, скорость сбрасывается даже на самом крутом сорочанском склоне. Там забавная вещь получается, доску начинает сносить с носа. Потом посмотрел, ширина следа сантиметров 10 была. Но тут возникает вопрос "нафига?". Если все равно скребешься кантом, почему это не сделать как все нормальные люди, с хвоста? Оно и легче проделывается, и сил меньше тратишь, и безопаснее на порядок, кант не словишь.

Шомпол писал(а): Но тут возникает вопрос "нафига?". Если все равно скребешься кантом, почему это не сделать как все нормальные люди, с хвоста? Оно и легче проделывается, и сил меньше тратишь, и безопаснее на порядок, кант не словишь.

забавно смотрится в теме про бомер :)

Ну так тема уже о том, как ехать бомером когда бомером ехать нельзя :)

Шомпол писал(а):Оно и легче проделывается, и сил меньше тратишь,

я вот эту часть имел ввиду в основном.
бомер не ориентирован на легкость и низкие затраты сил, скорее наоборот.

А, это да... Тратить немереное количество средств на поиск лучшего скользяка, парафина, формы канта, жесткости доски, техники катания, все ради максимальной скорости! А потом задаваться вопросами "а как бы нам эту скорость контролировать-то, а?".
Человечеству подобная глупость непоследовательность очень даже свойственна.