velvet.pro

то есть по харакири техничный карвер лупанёт ?))))

SveshnickoFF писал(а): 19 дек 2018, 16:40 то есть по харакири техничный карвер лупанёт ?))))

Я не буду отвечать за техничного карвера. Но вангую, что ты и по 25-градусному склону не лупанёшь ни разу.
Собственно, Серж, в этом и есть опасность балабольства: чем больше трындишь, тем сильнее обнажаешь собственную глупость несовершенство своего внутреннего мира. Ну, это еще древние римляне заметили.

карвингом то? канеш не лупану. Я предпочитаю иные техники, которые проще и надежнее.

лоб Геша карвингом катал. не знаю сколько там градусов. благодаря ширине он крайне комфортный

untied писал(а): 19 дек 2018, 16:38

serg19 писал(а): 19 дек 2018, 16:30 Вообще зачем на вельвете ехать правильной техникой для невельвета, если можно ехать простой техникой не заморачиваясь какая нога загружена?

Затем, что неправильная техника, работающая на вельвете в 15 градусов (уклона), внезапно перестает работать на склоне в 25 градусов, даже идеально отратраченном. В то время как правильная техника продолжает работать и работать при повышении градуса.

А ты планируешь на таких катать?

При повышении градуса? это да, больше 0.33 пива не пью

А что мешает катать по вельвету 15 градусному на внутренней ноге а по 25 гр вельвету - на других ногах?
Зачем одна и таже техника для разных склонах

На 15 градусах вельвета ехать техникой для 25 градусного вельвета гораздо энергозатратнее. Зачем тогда?

я бы поднял вопрос о выборе стратегии спуска исходя из условий ещё ДО выбора техники прохождения. Условно - стоя наверху, понять, у метсо ли тут евро/памп/бомер/рэйс/карвинг/не знаю чо там ещё ну и потом реализация стратегии с возможными естественно по ходу спуска изменениями ея в зависимости от реальности

serg19 писал(а): 19 дек 2018, 16:57

untied писал(а): 19 дек 2018, 16:38

serg19 писал(а): 19 дек 2018, 16:30 Вообще зачем на вельвете ехать правильной техникой для невельвета, если можно ехать простой техникой не заморачиваясь какая нога загружена?

Затем, что неправильная техника, работающая на вельвете в 15 градусов (уклона), внезапно перестает работать на склоне в 25 градусов, даже идеально отратраченном. В то время как правильная техника продолжает работать и работать при повышении градуса.

А ты планируешь на таких катать?

При повышении градуса? это да, больше 0.33 пива не пью

А что мешает катать по вельвету 15 градусному на внутренней ноге а по 25 гр вельвету - на других ногах?
Зачем одна и таже техника для разных склонах

На 15 градусах вельвета ехать техникой для 25 градусного вельвета гораздо энергозатратнее. Зачем тогда?

Я видимо слишком ехидно об этом спрашивал ранее. мне не ответили)

SveshnickoFF писал(а): 19 дек 2018, 16:58 я бы поднял вопрос о выборе стратегии спуска исходя из условий ещё ДО выбора техники прохождения. Условно - стоя наверху, понять, у метсо ли тут евро/памп/бомер/рэйс/карвинг/не знаю чо там ещё ну и потом реализация стратегии с возможными естественно по ходу спуска изменениями ея в зависимости от реальности

ок, давай поднимем

Кстати на этом форуме есть целый раздел рейса.
Я смотрел видео - чисто карвинга по подготовленным вельветным трассам там кот наплакал

Сплошное шошкребание (ок, назову приятным словом - Бракаж) в 80% времени

После 10-го участника там бугры (ок, колеи) чуть меньше чем на фото.

serg19 писал(а): 19 дек 2018, 16:57 А ты планируешь на таких катать?

И планирую, и катаю. Да еще и удовольствие получаю.

serg19 писал(а): 19 дек 2018, 16:57 А что мешает катать по вельвету 15 градусному на внутренней ноге а по 25 гр вельвету - на других ногах?
Зачем одна и таже техника для разных склонах

Ээээ... Ты же вроде в г/л секцию ходил в МГУ? Странные вопросы задаешь. Понятно, Свешников, под дурачка работает, но тебе-то зачем дурака валять?
Либо твоя техника хороша (ЦТ находится где нужно и перемещается должным образом, внутренняя нога встает на место, загрузка/разгрузка происходит в нужные моменты и т.д.), либо не хороша (когда все перечисленное не выполняется). Третьего варианта я как-то не вижу.
В первом случае тебе будет одинаково комфортно и на 15-градусном склоне и на 25-градусном (на первом ты устанешь меньше, разумеется), а во втором случае на 25-градусном склоне ты будешь испытывать дискомфорт.
Странно, что я всё это разжевываю для человека, посещавшего г/л секцию.

рэйс - когда с вешками - я вообще не критикую, ибо там ярко выраженные некомфортные условия. секундомер ещё вынуждает ехать быстрой, а не комфортной техникой.

Вне вешек рэйс техника зачастую избыточно энергозатратна, ну или используется её дефорсированный вариант - поскакушки. Я не против)


Я для себя оцениваю склон так - если он просматривается до конца ну условно прямой и без бугров - он несложный. если при этом достаточно широкий - то карвинг весьма вероятен. ну вот как лоб в Геше например. Если узко или люди или под ногами чтото не особо рулящее - то я скорее предпочту вариант спуска с пробросом хвоста в воздухе и резаным ведением с небольшим углом закантовки между перекантовками - так мне проще и безопаснее и более узкий коридор выходит с одной тсороны. с другой - я полностью выключаю первую половину дуги, которая и разгоняет

Карвинг в чистом виде считаю техникой вообще ненужной, рафинированной, ну типа для души или для зрителей если, то ок. А так и быстрее можно, и надежнее, и безопаснее, и энергоэффективнее - другими техниками в тех жэ условиях. То есть я пока не нашёл условий, где карвинг выигрывает у некарвингов.

под некарвингом я понимаю все техники, где есть чтото кроме резаного ведения, как то пробросы хвоста или всей доски в воздухе, дрифт-бракаж-дрейф=соскребания, катание на скользяке и тд.

untied писал(а): 19 дек 2018, 17:12
Либо твоя техника хороша (ЦТ находится где нужно и перемещается должным образом, внутренняя нога встает на место, загрузка/разгрузка происходит в нужные моменты и т.д.), либо не хороша (когда все перечисленное не выполняется). Третьего варианта я как-то не вижу.
В первом случае тебе будет одинаково комфортно и на 15-градусном склоне и на 25-градусном (на первом ты устанешь меньше, разумеется), а во втором случае на 25-градусном склоне ты будешь испытывать дискомфорт.
Странно, что я всё это разжевываю для человека, посещавшего г/л секцию.

Ты вроде всё верно написал. Вот только на 15град склоне и на 25град склоне можно кататься так, как позволяет склон, а не одинаково везде.

когда склон позволяет всё, ну типа некоторых склонов Подмосковья - можно кататься неправильными техниками ну типа там на одной ноге на сноуборде или с внешней ногой в воздухе на лыжах - склон позволяет, почему бы и нет?

SveshnickoFF писал(а): 19 дек 2018, 17:22 Ты вроде всё верно написал. Вот только на 15град склоне и на 25град склоне можно кататься так, как позволяет склон, а не одинаково везде.

Зачем? Вот реально, зачем страдать какими-то неправильными движениями, если умеешь всё правильно делать?

а КАК правильно катать на 5 градусном уклоне? напиши в случае лыж

untied писал(а): 19 дек 2018, 17:12

serg19 писал(а): 19 дек 2018, 16:57 А ты планируешь на таких катать?

И планирую, и катаю. Да еще и удовольствие получаю.

serg19 писал(а): 19 дек 2018, 16:57 А что мешает катать по вельвету 15 градусному на внутренней ноге а по 25 гр вельвету - на других ногах?
Зачем одна и таже техника для разных склонах

Ээээ... Ты же вроде в г/л секцию ходил в МГУ? Странные вопросы задаешь. Понятно, Свешников, под дурачка работает, но тебе-то зачем дурака валять?
Либо твоя техника хороша (ЦТ находится где нужно и перемещается должным образом, внутренняя нога встает на место, загрузка/разгрузка происходит в нужные моменты и т.д.), либо не хороша (когда все перечисленное не выполняется). Третьего варианта я как-то не вижу.
В первом случае тебе будет одинаково комфортно и на 15-градусном склоне и на 25-градусном (на первом ты устанешь меньше, разумеется), а во втором случае на 25-градусном склоне ты будешь испытывать дискомфорт.
Странно, что я всё это разжевываю для человека, посещавшего г/л секцию.

Хорошая память у тебя! Приятно)
Да и стар я уже. Приятно когда кто то для тебя разжевывает уже (шутка)

Просто я на синих часто катаю более расслабленно не задаваясь целью ехать техникой для более крутых склонов. Это позволяет кататься в расслабление вместо работы много часов подряд.
На красные и черные я иду уже с осознанием, что придется работать правильно загружая и это отнимет у меня много сил. И я на это соглашаюсь.
Кататься одинаково и там и там техникой для 30 градусного склона можно, дело в затрате энергии.
Этому нас тоже в МГУ учили)
Энергоэффективности, так сказать.

SveshnickoFF писал(а): 19 дек 2018, 17:18 рэйс - когда с вешками - я вообще не критикую, ибо там ярко выраженные некомфортные условия. секундомер ещё вынуждает ехать быстрой, а не комфортной техникой.

Однако! Загрузим следующую тему обсуждения

Самый быстрый способ спуска с горы - это чисто резаное ведение. Это никто не оспаривает?
Вопрос в том - ЗАЧЕМ ставят трассы так чтобы спортсмен НЕ ИМЕЛ возможности использовать только резаное ведение а ВЫНУЖДЕН был применять и проскальзывание и прыжки с полетами?
Неужели для того, чтобы проверить их архаичную технику шошкрябывания?

я оспорю. самый быстрый способ спуска с горы можно посмотреть на трассах спидрайдинга при установлении мировых рекордов. Там не пахнет резаным.

ну это в случае подготовленных ратраченных склонов и так далее

Лез Арк в гугл в помощь

serg19 писал(а): 19 дек 2018, 18:10

SveshnickoFF писал(а): 19 дек 2018, 17:18 рэйс - когда с вешками - я вообще не критикую, ибо там ярко выраженные некомфортные условия. секундомер ещё вынуждает ехать быстрой, а не комфортной техникой.

Однако! Загрузим следующую тему обсуждения

Самый быстрый способ спуска с горы - это чисто резаное ведение. Это никто не оспаривает?
Вопрос в том - ЗАЧЕМ ставят трассы так чтобы спортсмен НЕ ИМЕЛ возможности использовать только резаное ведение а ВЫНУЖДЕН был применять и проскальзывание и прыжки с полетами?
Неужели для того, чтобы проверить их архаичную технику шошкрябывания?

Жаль, никто не ставит трассу с оффсетом метр. чтобы убедиться, что рэйс техника модифицируется до неузнаваемости. Было бы наглядно

SveshnickoFF писал(а): 19 дек 2018, 18:11 я оспорю. самый быстрый способ спуска с горы можно посмотреть на трассах спидрайдинга при установлении мировых рекордов. Там не пахнет резаным.

ок, уточню - самый быстрый спуск не по прямой а с поворотами минимального радиуса, которые позволяют еще использовать чисто резаное прохождение.

SveshnickoFF писал(а): 19 дек 2018, 18:12

serg19 писал(а): 19 дек 2018, 18:10

SveshnickoFF писал(а): 19 дек 2018, 17:18 рэйс - когда с вешками - я вообще не критикую, ибо там ярко выраженные некомфортные условия. секундомер ещё вынуждает ехать быстрой, а не комфортной техникой.

Однако! Загрузим следующую тему обсуждения

Самый быстрый способ спуска с горы - это чисто резаное ведение. Это никто не оспаривает?
Вопрос в том - ЗАЧЕМ ставят трассы так чтобы спортсмен НЕ ИМЕЛ возможности использовать только резаное ведение а ВЫНУЖДЕН был применять и проскальзывание и прыжки с полетами?
Неужели для того, чтобы проверить их архаичную технику шошкрябывания?

Жаль, никто не ставит трассу с оффсетом метр. чтобы убедиться, что рэйс техника модифицируется до неузнаваемости. Было бы наглядно

тут не соглашусь. Еще никто не оспорил и не доказал обратное, что если поворот с минимально возможным радиусом позволяет прохождение чисто резано то это будет способ быстрее любого не резаного прохождения.
Ты в этим не согласен?

тогда я бы смотрел опять жэ на дх лыжный. там и повороты есть, и резаное наверно тожэ гдето есть)