Форум об экстремальном и техничном карвинге
http://www.velvet.pro/forum/
комментарии нужны к этой фразеScavenger писал(а):starting again after stopping or moving upwards
вообще ниразуScavenger писал(а):в общем, ты попросту предвзято относишься.
а что же она делала?Scavenger писал(а): она никого не обгоняла.
а должна была маневрировать- как минимум скорость контролировать и направление... или ты фис правила только с третьего пункта читал?Scavenger писал(а):не делала никаких маневров. она - ехала, по твоим же словам прямолинейно. где "манёвр"?
и что? где в его действиях нарушение правил?Scavenger писал(а): непрерывно маневрировал, по твоим же словам доскер.
была-бы полноценная раскадровка то можно было-бы и скорость прикинуть, но проблема в том, что за восемь секунд до этого кадра я снимал другого человека в другой части склона. вторым глазом, боковым зрением увидел что "сейчас будет" и практически влёт дал раскадровку (повезло что фокус успел зацепиться... вторая фотка расфокус, третья выложена в альбоме)... по экзифам в этой секунде есть три кадра, доскер прополз совсем немного вниз (хорошо доской зацепился), а вот лыжница улетела из кадра сразу- камера у меня вышивает 6,3 кадра в секунду, плюс на фотке небольшое кадрирование, то есть пару тройку метров она точно за эти доли секунды преодолела.Scavenger писал(а):я еще добавил, бы, что когда счет идет на полторы-две секунды, правила действуют с трудом. если ты мне скажешь скорость сего карвера в дуге, радиус дуг какими он шел, скорость лыжницы, можно построить график движения, это несложно.
ахтунг?SveshnickoFF писал(а):скажи мне, милый друг,
чуешь разницу между одна полоса, и не одна полоса- просто нет разметки? в случае отсутствия разметки я обычно прижимаюсь либо к осевой либо к обочине чтобы в случае, не дай бог, дтп, когда приедет гаишнег, и будет измерять проезжую часть, оказаться точно в полосе.SveshnickoFF писал(а):ты сам говоришь, что на горке у тя одна полоса - на весь склон.
когда ты едешь скажем по садовому с 5-7 полосами по свежему асфальту. где ещё не нарисована разметка, ты тоже считаешь, что вполне себе возможно от края до края погонять?
на дороге без разметки наоборот, все перестают по возможности маневрировать и тупо едут пряменько и небыстренько. Ибо это безопаснее.
На склоне ЛЮБОЙ манёвр ДО начала должен быть безопасным, в чём нужно убедиться. И при выполнении манёвра быть готовым к тому, что ты что-то не углядел...
Как-то так. помойму отличным примером карвера в закрытой дуге служит занос скажем классики ВАЗа с левого ряда в правый на скорости 60-80кмч.
Когда он поплыл, и всё, объезжай его как хочешь, сам он не в состоянии резко что-то изменить. В отличие от шашек по полосам. Что конечно, тоже небезопасно)
достаточно... более чем достаточно. всё остальное- угрызения совести что ты это мог предотвратить, но никак не вина. я ни разу не говорю что ненадо крутить башкой и предотвращать столкновения. я говорю, что если столкновение произошло, то не надо брать чужую вину на себя.SveshnickoFF писал(а): НО того факта, что ты ниже по склону, совсем недостаточно для того, чтобы считать себя невиновным.
очевидно, катилась вниз. по прямой. ты же сам утверждаешь, что она все время была выше по склону? и пришла к столкновению также находясь выше по склону. Странный "обгон" с ее стороны, разве не так?TBX писал(а):а что же она делала?Scavenger писал(а): она никого не обгоняла.
ты покажи-ка где написано что она тебе что-то там должна, например, маневрировать, и что прямолинейное движение запрещено. она если на то пошло и контролировала. перед ней НИКОГО не было. а был райдер слева, лицом к ней. ты с этим не согласен?а должна была маневрировать- как минимум скорость контролировать и направление... или ты фис правила только с третьего пункта читал?
потому что они принципиально неуправляемы на горнолыжном склоне.почему ты думаешь на нормальные склоны не пускают людей на санках?
он не соотнес маневр с другими участниками движения, очевидно же. в своей полосе крути, ведь даже наоборот, рекомендуется крутить и выбирать помаленьку вправо-влево.и что? где в его действиях нарушение правил?Scavenger писал(а): непрерывно маневрировал, по твоим же словам доскер.
я что, не могу в рамках своей полосы на машине руль покрутить?
Scavenger писал(а):я еще добавил, бы, что когда счет идет на полторы-две секунды, правила действуют с трудом. если ты мне скажешь скорость сего карвера в дуге, радиус дуг какими он шел, скорость лыжницы, можно построить график движения, это несложно.
о том и речь, что применять правила в ограниченном интервале времени глупо, ошибки были совершены РАНЬШЕ того, как столкновение стало неизбежным. потому я полагаю в лучшем случае обоих равно виноватыми.была-бы полноценная раскадровка то можно было-бы и скорость прикинуть, но проблема в том, что за восемь секунд до этого кадра я снимал другого человека в другой части склона. вторым глазом, боковым зрением увидел что "сейчас будет" и практически влёт дал раскадровку (повезло что фокус успел зацепиться... вторая фотка расфокус, третья выложена в альбоме)... по экзифам в этой секунде есть три кадра, доскер прополз совсем немного вниз (хорошо доской зацепился), а вот лыжница улетела из кадра сразу- камера у меня вышивает 6,3 кадра в секунду, плюс на фотке небольшое кадрирование, то есть пару тройку метров она точно за эти доли секунды преодолела.
я привел оригинал правил. там нет выше или ниже. так что - аут.TBX писал(а):вот, а теперь перечитай себя жедостаточно... более чем достаточно. всё остальное- угрызения совести что ты это мог предотвратить, но никак не вина. я ни разу не говорю что ненадо крутить башкой и предотвращать столкновения. я говорю, что если столкновение произошло, то не надо брать чужую вину на себя.SveshnickoFF писал(а): НО того факта, что ты ниже по склону, совсем недостаточно для того, чтобы считать себя невиновным.