velvet.pro

SveshnickoFF писал(а):а кто про карвинг говорит? мы про технику прохождения узких мест с контролем скорости вроде))))))))))))))))))

степень узости...
если ширина позволяет делать дуги, я - за бомер.
бен с реем когда-то в коридорах ежовой бомером и гоняли.

au писал(а):

SveshnickoFF писал(а):то есть ответ в контроле скорости бомером - это закрытые дуги. понятно.

по своему опыту - где-то с 25 градусов скорость в закрытых дугах не падает.
а на меньших уклонах для сохранения скорости дуги не завершаются.

и там не только степень закрытия, но и радиус влияет на замедление.

хотел бы заметить, что эскалатор в московском метро - 30°.
общий градиент снежкома - 9,35°
черная трасса на хинтертуксе слева от шлеплифтов Wand-чего-то там, и та средний уклон имеет 29°


"от 25" что-то как-то из области двух жэ в дуге…

да, понятно, что все эти разговоры вне конкретного склона и без присутствия на нём всех спорщиков бессмысленны :)
есть некий порог уклона, до которого не приходится активно бороться с разгоном.

au писал(а):да, понятно, что все эти разговоры вне конкретного склона и без присутствия на нём всех спорщиков бессмысленны :)
есть некий порог уклона, до которого не приходится активно бороться с разгоном.

эт да. но чот помойму на 15 градусном склоне длиной 5км если незакрытыми пилить - таки разгонит на хардпаке)))

не начнёт, если активно будешь нос грузить.
но так, конечно, 5 километров не проехать :) сдохнешь раньше.
1000 метров - максимум у меня получалось, дышать нечем и ноги забиваются.

понятно. ответил в ЛС. закроем?

да, вроде всё ясно.