velvet.pro

Zemely писал(а):Типа вот такого, но со стороны топшита:

Зилбер&Тимур.jpg

Doc_doc писал(а):Хотя я с тех пор поправился почти на 15 кг, можно тупо массой поднажать:))

тупо - не стоит

какие ттх райдера и при каких условиях такое случилось не знаешь?

тупо не буду, ок

вот еще
http://www.bomberonline.com/VBulletin/s ... post170150
типа не полностью титанальный, но с примесями. Полагаю для бОльшей торсионной жесткости

...

Zemely писал(а):

Doc_doc писал(а):какие ттх райдера и при каких условиях такое случилось не знаешь?

Вес...100-105 кг, кабанчик в расцвете сил - в общем Тимур аки Muffler
Трудовые будни бомеристов в домашней песочнице

з.ы. по части что пишут о начинке досок:
http://www.velvet.pro/forum/viewtopic.p ... nal#p26474

Там еще смотрю катеки были.. убийцы досок:)


Ой нет, супруга не одобрит если я еще +15кг сделаю. Да и сам не хочу:)) В общем остается ждать снега и делать еще один подход к снаряду. Может и оседлаю еще:) На крайняк рюкзачок с песком для лучшей прижимной силы

...

Ну ясен фиг что центр масс в районе желудка по совместительству подушка безопасности ништяков в каталке не прибавит. Так что пиво со сметаной (таков рецепт был лет 10 назад как раз:)) может как помочь, так и навредить:)
Я вот буду разгоняться и наклоняться, доска согнеццо и мною вдавицо в склон чем сделает красивую такую траншею
Олдскул форева

...

Zemely писал(а): Грешат именно на голубой пластик, хотя говорят что Frozzen зеленые порвал.

все так. порвал. один полностью. второй как на фото
скорей всего была неудачная партия бот.

Zemely писал(а): т.е. все 8 лет народ молчал или не видел что мыльницы во всю трескаются и расхваливал какие это "лучшие" ботинки? Не верю.
И именно с 12/13 сезона сменился поставщик пластика... случаи уже не единичные.

Одно дело трещина на ботинках которым 7-8++ лет, а другое на тех которым нет и двух сезонов.

какие 7-8 лет? эти распиареные говноботы активно стали раскупаться на территории России после словоблудия говнопиарщика, у которого была одна цель - получить доходность от барыжного бизнеса этого австрийского фуфла, как впрочем и от всего другого, что он нахваливает. А это было наверное 2011 году. Нет желания искать точные даты этого события.

Да, до этого тоже были в России эти боты, но они были настолько дубовые, как кандалы, что в них практически никто не катал. Один плюс был у них - красненькие, красивенькие! Если где то и есть эти красненькие UPZ, то это сейчас ужасная редкость, в которых и катать невозможно, и выкинуть жалко, и купить никто не купит

...

очевидно жэ, что у всех упзов характер трещин на пятке одинаковый. не от материала зависит, от конструктива самой галоши

SveshnickoFF писал(а):очевидно жэ, что у всех упзов характер трещин на пятке одинаковый. не от материала зависит, от конструктива самой галоши

переходите на интек: нагрузка будет распределяться иначе, плюс небольшой люфт в местах крепления штырей :)

у меня на интековых как раз точно так же пятка пошла, фотку выше выкладывал

SveshnickoFF писал(а):... фотку выше выкладывал

фотка маленькая, не обратил внимания

она кликабельна, вот в полном размере

http://funkyimg.com/view/MZUd

кстати, дальше трещина не идёт - катался с трещиной сезон примерно

Вот и я нарвал пистончиков

Вес - 85 без снаряжения, стаж - 9-ый сезон бомера
Крепления F2 Intec Titanium, куплены осенью 2013-го, нынче второй сезон эксплуатации, с 1 ноября до 13 декабря.
Режим эксплуатации - 3-4 раза в неделю по 2 часа катания (примерно 20-25 спусков в день)
Пятка заднего крепления поднята штатным большим клином, под носком - маленький
Переднее крепление стоит плоско

Сначала почувствовал, что колено задней ноги как-то легко уходит в бэке к склону, за переднее. Посмотрел при встёгивании - скоба болтается. Порвало на заднем креплении пяточный пистон со стороны фронтального канта - тот, что сильнее нагружен в бэке. Соседний пистон (бэковый кант) - надорван, но отломиться не успел.
Пистоны под носком крепления - в норме.
То же самое с передним креплением.

Цилиндрические части пистонов отклонены назад. Причём на переднем креплении отклонение более выраженное, чем на заднем.
слева - переднее крепление, справа - заднее, нос доски слева. Думаю, это из-за сильного сдвига пяточной скобы на переднем креплении вперёд. При подъёме пятки происходит выдирающее воздействие на болты пятки, направленное назад. На пятке задней ноги штыри находятся практически над болтами

Намерен приобрести и установить усиленные пистоны.

...

gdv1969 писал(а):Вот и я нарвал пистончиков
.........
Намерен приобрести и установить усиленные пистоны.

Собрался менять пистоны на "усиленые".

Снял крепления - на пистонах снова трещины. Что-то с ногами/техникой катания не то, что ли... .

Сзади под пяткой-носком клин. Заметил, что если смещать винт крепления в отверстии, то видно, что он оказывается несоосным по отношению к отверстию, при сдвигании блока вперёд-назад заметно, что в переднем и в заднем положении винта он неодинаково прилегает к краям отверстия. Если просто вставить винт в клин, то, при прижатии его шляпкой к верхней плоскости клина заметно, что снизу он не перпендикулярен нижней плоскости (что естественно).
С родными стальными пистонами это приводит к наклону пистона в отверстии,неравномерной нагрузке на его шляпку при затягивании. Усиленный пистон в отверстии не наклоняется - получается неравномерное прижатие шляпки к плоскости пяточной скобы.

В общем, убрал большой и малый клинья из заднего крепления - буду адаптироваться к плоской постановке.
И следить за состоянием пистонов.

Ты усиленные умудрился порвать???

[ Post made via iPad ]

rigij писал(а):Ты усиленные умудрился порвать???

Нет, обычные. Я их как раз на усиленные поменял, вот только второй день катаюсь...