velvet.pro

Frozzen писал(а):с пластиком наверное непросто

безусловно непросто
но на дворе 17ый год!
вообще пластик - любой - в хардбутах (да и во всех гол.ж-ных) - это как люминий в велорамах: дань 40+ летней истории, и ничего больше
при цене даже в тыщу евро нет НИКАКИХ оснований не делать скелет бута не из карбония (особенно в среде бутов, за которые люди с глубоким самоудовлетворением УЖЕ платят не 2 и не 3 тыщи оных)
слава богу - нужды быть первопроходцем нет: на дворе уже развитой карбониевый мир

Ндя?
Я что-то не представляю, как можно из плоского листа "карбония" сшить туфлю. Не, ну наверное можно, но будут швы, которые прочности не прибавят. Цена будет заоблачная.
Пластик же тупо льется и штампуется термопласт-автоматом. Производство, при наличии нужных пресс-форм, достаточно простое. Можно даже самому организовать при наличии некоторых стартовых средств.

дык они не из плоского листа шьют. они закупают такое примерно, порют, и уже из этих неплоских деталей делают ботинок

Ну, скейты-то как раз из плоского листа без швов отштампованы.
Равно как и деталька на представленном выше арктериксе.
А вот как оранжевую часть из карбона без швов сделать?

а она точно из карбона?
а она сложнее и прочнее колесного диска?

понесло Остапа... успоГойтесь! Карбоновые боты - утопичная мысль...
бокал хорошего вина или портвейна унесет вас в другие плоскости бытия...

карбоновые боты - это практическая реальность, и уже далеко не первый год. причем ГЛУБОКО в ценовом диапазоне седняшних цен на .950
совершенно неясно зачем с нуля щас строить буты на технологиях 80ых годов прошлого века

нууу... эээ... я верю в технологии и сопромат :)
в том числе в то, что из углекомпозита можно сделать боты того же веса, но жеще. или той же жесткости, но легче
на картинке выше язык скорее из пластика. то есть жесткость та же. но меньше вес? за это бьются?
но цеховые лыжи из 5 мм титанала сводят на нет всю экономию веса. так в чем смысл карбония?

зы вышепоказанное углеколесо для GT всего на 900 гр легче дюралевого :(

easyArider писал(а):нууу... эээ... я верю в технологии и сопромат :)
в том числе в то, что из углекомпозита можно сделать боты того же веса, но жеще. или той же жесткости, но легче
на картинке выше язык скорее из пластика. то есть жесткость та же. но меньше вес? за это бьются?
но цеховые лыжи из 5 мм титанала сводят на нет всю экономию веса. так в чем смысл карбония?

зы вышепоказанное углеколесо для GT всего на 900 гр легче дюралевого :(

Ну скитур - там и лыжи соответствующие.


Вообще-то на ~7 кило:
"The new wheel design has helped eliminate unsprung weight by nearly half compared to the 33-pound aluminum wheels found on the base Mustang Shelby GT350."
отсюда http://www.hotrod.com/articles/the-4000 ... ng-gt350r/

скажу кратко: при дОлжной постановке вопроса (читай: приемке по качеству) из карбона можно сделать любую АБСОЛЮТНО ПОВТОРЯЕМУЮ жескость/виброгасящесть/эластичность/стабильность в диапазоне морозов - в любом измерении. это в принципе невозможно из пластикового литья

единственный плюс пластиков: дешевизна на потоке. но когда за .950 платят 4000EUR - этим моментом можно побрезговать: мир не нуждаеца в принципе в хорошем массовом хардбуте: остатки райхилей на складах удовлетворят весь спорт на многие годы

так ответ очевиден - карбоновый хардбут не купят за 4000 ойро массово с повизгиваниями от радости. а пластиковый жёлтый тапок - купят.

лучшее зачастую сложнее продать прагматикам, чем плохое, но фетишистам)

siberian писал(а): единственный плюс пластиков: дешевизна на потоке. но когда за .950 платят 4000EUR - этим моментом можно побрезговать: мир не нуждаеца в принципе в хорошем массовом хардбуте: остатки райхилей на складах удовлетворят весь спорт на многие годы

За 950 платят столько, потому что их не выпускают. В конце 90-х они стояли 500 евро

Salvation писал(а):

siberian писал(а): единственный плюс пластиков: дешевизна на потоке. но когда за .950 платят 4000EUR - этим моментом можно побрезговать: мир не нуждаеца в принципе в хорошем массовом хардбуте: остатки райхилей на складах удовлетворят весь спорт на многие годы

За 950 платят столько, потому что их не выпускают. В конце 90-х они стояли 500 евро, а все это "возвращение нортвейвов" ради относительной дешевизны при массовом производстве

TLN писал(а):Ну скитур - там и лыжи соответствующие.

ааа. тогда да - вес критичен

TLN писал(а): Вообще-то на ~7 кило:

два фунта отсюда

siberian писал(а):карбоновые боты - это практическая реальность, и уже далеко не первый год. причем ГЛУБОКО в ценовом диапазоне седняшних цен на .950

эти недокарбоновые атомики продаются сейчас за 500 евро в российских магазинах.
И если я сказал про утопичность карбоновых бот, то я имел ввиду о цельных карбоновых ботах, а не ботах со вставками из карбона, как у вышепредставленного атомика.
Карбон очень болезненно принимает на себя точечные удары, которых множество может получить любой сноубордический или горнолыжный ботинок во время эксплуатации. И после такого удара, толку от крепости карбона чуть лучше чем от соплей.
а в том атомике карбон скорей больше использован в качестве дизайнерской наклейки, нежели с целью суперназначения сего материала. И соответственно улучшения продаж.
в некотором роде это похоже как использование слова Титанал, вместо Алюминия...

easyArider, а колесный диск -- он прям цельнокарбоновый? Или это намотка на основу какую-то?

Salvation писал(а): За 950 платят столько, потому что их не выпускают. В конце 90-х они стояли 500 евро

в конце 90ых это спорт был в куда более живом виде - он был массов (особливо в европе). седня он жив исключительно фетишизмом, и я не предвижу ривайвала
за 1000 и за 4000 продасца сравнимое кол-во бутов. так что смысл творить 951 из пластика - тот же что и "новые" крепы зг

Карбон очень болезненно принимает на себя точечные удары, которых множество может получить любой сноубордический или горнолыжный ботинок во время эксплуатации. И после такого удара, толку от крепости карбона чуть лучше чем от соплей.

это сказки из 20 века- сродни тех что онанизм ведет к идиотизму. на прочие бытово-ложные тривиализмы подобного сорта я отвечать не буду

Salvation писал(а):[
За 950 платят столько, потому что их не выпускают. В конце 90-х они стояли 500 евро,

еще несколько лет назадс моей помощью самые дорогие 950е были куплены за 1000 евро с учетом доставки... Это как раз те в которых сейчас катает Вайлд.
через год -два после этой покупки, были и другие приобретения 950х, значительно дешевле 1000 евро...

а то что кто то за эти боты заплатил дурной ценник, ну так это стремление покупателя залатить тот ценник, который он готов отдать за боты о которых мечтал...
Мы же не мечтали, и заплатили дешевле...

siberian, вы, по-моему, немного не в теме желтых тапок, поэтому и не понимаете, почему они будут из пластика и именно желтого, а не какого-нибудь синего цвета.
Насчет карбона, судя по всему, тоже.
Вот Oxess давно делает карбоновый топшит. Но почему-то им до сих пор не пришло в голову сделать цельнокарбоновую доску. Странно, да?

siberian писал(а):

Salvation писал(а): За 950 платят столько, потому что их не выпускают. В конце 90-х они стояли 500 евро

в конце 90ых это спорт был в куда более живом виде - он был массов (особливо в европе). седня он жив исключительно фетишизмом, и я не предвижу ривайвала
за 1000 и за 4000 продасца сравнимое кол-во бутов. так что смысл творить 951 из пластика - тот же что и "новые" крепы зг

Мы с тобой на разных языках говорим.
За 4к евро карбоновые 950 никто покупать не будет. Пластиковые за 800 (цена, которую обещает производитель) их завалят заказами. Выгоднее продавать сотни пар пластиковые ботинок, чем несколько единиц карбоновых. Вот и весь смысл