velvet.pro

au писал(а):

SveshnickoFF писал(а):я против. вне трасс безлюдных так ездить просто опасно.

само собой, на пустой трассе.

понятия трассы на курортах КБР не осбо замечено. Да и пустой её не сделать) а в-третьих, реакция на видео также абсолютна предсказуема) скуката...

ЗЫ я ж прально понимаю. что валилово 100+ по следу ратрака по леднику - это не карвинг и не контроль?)))))))

SveshnickoFF писал(а):понятия трассы на курортах КБР не осбо замечено. Да и пустой её не сделать) а в-третьих, реакция на видео также абсолютна предсказуема) скуката...

меньше слов)
реакция на видео обычна адекватна, если конечно видео соответсвует действительности

Хорошая идея. Какие условия для видео? Придумывать закрытых дуг не надо только.

Tigra писал(а):

SveshnickoFF писал(а):понятия трассы на курортах КБР не осбо замечено. Да и пустой её не сделать) а в-третьих, реакция на видео также абсолютна предсказуема) скуката...

меньше слов)
реакция на видео обычна адекватна, если конечно видео соответсвует действительности

так камера вроде едет,чо. я к тому - а что ожидается?

andaniel писал(а):Хорошая идея. Какие условия для видео? Придумывать закрытых дуг не надо только.

съёмка со статичной точки.
ну и примерно так, только в 2-3 раза быстрее :)




так, на всякий случай, 100 км/ч - это примерно 28 метров в секунду.

А теперь включаем мозг и понимаем, что закрывая, а на видео отчётливо видны закрытые дуги мелкого радиуса, набрать 100кмч невозможно.

закрытые - это когда поперёк склона дуга заканчивается.
ты можешь вообще ничего не закрывать, ничё страшного :)
лишь бы контроль был.

А теперь продолжим начинание Бена.
Что в твоём понятии контроль?

ПС. До НГ еще 2 месяца, думаю успеем описать условия подробнее чем "также тока быстрее?"

ну, чтоб было видно, что это ты на доске едешь, а не доска тебя по прямой несёт.
т.е. дуги изображать будешь :)

но основная проблема - не в том, как ты будешь ехать, а как будет измерена твоя скорость.
в идеале бы радар, конечно.
GPS-у веры нет.

Ну я буду катать как катать, съемки со стационарки там почти невозможны. А что в твоём понятии "изображать дуги"? Насколько глубоко надо закантовываться? Какой радиус дуги?

andaniel писал(а):Хорошая идея. Какие условия для видео? Придумывать закрытых дуг не надо только.

Ну например - "угол закантовки доски относительно склона, в апексе дуги, не менее 45градусов".

andaniel писал(а):Ну я буду катать как катать, съемки со стационарки там почти невозможны.

от первого лица лучше не снимать, там ничего не понятно.
надо, чтобы кто-то проехал вперёд и дождался тебя с камерой, либо снял, двигаясь параллельно.
с подъёмника там не снять?

Андрей, то есть условие изначально нестабильный райд?

Ау, а тут ты сам противоречишь себе. Ты ж сам писал, что с такими скоростями на этом форуме ни кто не ездит :)

я лично такого не видел, и пока своими глазами не увижу, не поверю :)
сними, посмотрим.

здесь близко, но по прикидкам меньше сотни:

опасное катание, не повторять.

съёмка от первого лица, траспортира у канта не видат... такой ролик будет принят комиссией по рассмотрению доказательств возможности катания на скоростях выше разрешённых на МКАД?

Лучше, чтобы было видно доску, дуги и склон, чтоб можно было хотя бы примерно оценить скорость.

Dron писал(а):Ну например - "угол закантовки доски относительно склона, в апексе дуги, не менее 45градусов".

Про 45 градусов наверное перегиб малость? Может нижнюю границу в 30 градусов установить. Для скоростей к сотке этого не просто достаточно а более чем достаточно будет (мне кажется).

А про "закрытость дуг" например определить, что каждая дуга должна длится между 45 градусов к линии падения до опять же 45 градусов к линии падения.

Для более менее гладких склонов вполне реальные условия.

Тим, вот сейчас мы подходим к ферическому коню в вакууме. Осталось написать длину дуги и угол наклона склона.

andaniel писал(а):...

Я не настаиваю на таких параметрах.
Предложи другой способ определения контролируемости э-э-э... пусть будет райда.
И хочется слышать способ выраженнный именно в колличественных параметрах а не в качественных.

Я знаю, что я езжу контролируемо. Не всегда, но где это нужно, там контролю. Такой вариант описания контролируемости устроит?